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【Vespa GTS 300 Super Sport HPE ABS】
擁有黃牌路權的速克達，偉士牌GTS300也是個好選擇🛵
每天通勤穿梭在大街小巷都剛剛好，
比起一般黃牌重機，GTS還有足夠的車廂置物空間
外觀既優雅又時尚，還不心動嗎🥴
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2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊
其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech
VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對
2019 Vespa_Primavera 150
2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇
2019 Vespa Primavera
Vespa Primavera 2019
繽紛色彩系列正式抵港
MotoPlex Hong Kong
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
Tel : 2385 0181
其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300
vespa
●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
●全車採用LED照明及燈具。
vespa
●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代，及新款GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞，也是復古羊的正宗，牌子本身已有獨特的魅力，所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼，這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前，VESPA從古到今都未放棄過這設計，所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。
回想以前手動轉檔的2衝VESPA，由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨，有些用家更插入一部手推車，所以VESPA有濃濃搵食味，即使獨特的Mod文化扎根香港多年，但由於相對小眾關係，所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生，再者是自動波，操控好容易，縱使ET8的座位偏高，仍然吸引好多女騎士駕駛，成功俘虜年輕一代騎士，使VESPA在香港的銷量直線上升之餘，形象逐漸年輕化，玩味開始浮現，日後推出的新款946及PRIMAVERA等等，使VESPA的形象更高貴優雅。
多年來，VESPA主攻細排氣綿羊市場，宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷，所以大馬力不是VESPA造車的先決條件，這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代，推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200，馬力輸出比過去的版本多，並且轉用12吋輪框，行駛更穩定，因此動力及裝備方面，GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎，以及10吋輪框)，。
2005年，VESPA推出更大排氣量GTS 250；相隔三年之後，VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300，外型富有ET8影子，這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊，對一般玩家而言，可在高速公路上更暢快地飛馳，市區起步更凌厲。其後，VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING，兩部車的基本規格相同，只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世，外型更時尚，廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震，與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統，騎士利用藍芽連接手提電話後，可查看油耗及車速等資訊，並具備導航功能。
新一代 2020 VESPA GTS 300
外型方面，心水清的讀者，又或者是VESPA忠實粉絲，必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計；事實上，PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946，所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘，還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色，但廠方為了突顯運動性能，所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃，使車子低調得來卻不失活力感。
一如舊款GTS 300，新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件，但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面，GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶，騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話，實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊，當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量，方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同，新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統，可保障騎士駕駛安全。
各大車廠面對越來越嚴格的環保法，因此VESPA早年已推出i-get引擎，好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行，車廠必須花更多資源研發更環保引擎，而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎（High Performance Engine)，包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同，即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變，可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力，比舊款增長12%，而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外，廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油，比舊款更省油。
VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一，編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步，跟車有一個原裝尾箱，自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯，總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc，但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛，操控好容易又靈活，在超擠塞交通又易於攝車罅，話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高，編者雙腳也會吊腳，適應之後沒有不便，只是嫌ET8的車轆太細（前／後10吋輪框），要駛上較高的路肩較吃力。
其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie，在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁，飛得好爽，暢快到不得了，至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛，向油門一質，車子立即飆前，起步反應相當凌厲，就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大，座位同樣好高，操控感依然好靈活及輕巧，油門亦都好輕。此外，由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框，所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定，這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子，登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢，才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。
編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech，心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮，還有精緻的彩色液晶儀錶，感覺好有型。座姿方面，編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後，感覺上半身較舊款稍稍前傾，但整體而言分別不大，依然保持畢直舒適的騎姿，但雙腳依會有吊腳情況（座高790mm，編者身高5呎6吋），所以好多嫌座位高的騎士，都會選擇座位較低的Primavera 150。
新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc，與舊款相同，但新引擎達到歐五環保規格，然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確，新引擎的低扭更強，起步反應更爽，爬頭更得心應手，油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係，並可以輕鬆加速至100km/h，再者車子很輕，因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快，但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外，編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定，整體偏向舒適型，個人甚至覺得軟硬適中，頗適合香港路面使用。
論實用性，VESPA未必及得上豪華型綿羊，既沒有平地台，尾箱只可以擺放揭面式頭盔，可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品，即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊，未必會對VESPA構成太大威脅，原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子，無必要跟其他車款比較。
請益偉士牌版上的先進，跟有琢磨偉士牌相關的前輩們。太太最近想要換購通勤車，看上Vespa GTS 300 super sport. 本來一月底在新竹經銷商看車， ... ... <看更多>
【賣】: 近全新太古車VESPA GTS 300 Super Sport ABS/太古公司車【物品狀況】：一手車 【物品規格】：顏色：消光黑【地區】：高雄市【起標/直購 ... ... <看更多>
gts300 super sport 在 [問題] vespa GTS 300 super sport - 看板SuperBike - 批踢踢 ... 的推薦與評價
推 kill90206 :義產車哪台沒有義大利浪漫的? 提升幸運值比較實在 11/02 15:55
推 idome :vespa就是潮 看看ET8的2手車價 一切都值的!(攤手) 11/02 16:02
→ unclefucka :多花一萬多沒有比較好的性能，這挺浪漫的沒錯....... 11/02 19:16
推 freezeblue :這台買了要停汽車格唷~超浪漫的對吧 ^_____^ 11/02 19:37
推 chantilas :川崎zx14的原廠手冊也是寫一萬換油... 11/02 20:23
義大利的浪漫<=指的是毛病很多,要常進場修理阿 XD
首先，我是300 super的車主
對於這vespa 300 系列款車，基本上，所謂的ss顏色酷是很酷
也有那種奇怪的老頭子說：
"Vespa就是要收集兩個S的型號(如：Super Sport)，其他都是大量工業產品
不值得蒐藏，即使是300SUPER也一樣...."
但就我看來，這兩款車-300SUPER、300SUPER SPORT，
--排氣、引擎，一樣
--車殼、輪胎、車頭，一樣
--業務都說這兩款車，事實上只是一款車.......
唯一不一樣的就是烤漆配色、前方葉子板、右後方塑膠件上有SUPER SPORT字樣....
多一萬多，若不是硬要那烤漆色，我想你乾脆買300SUPER，日後買貼紙自己貼就好了
至於油~ 目前我是換了第三次，第一次是300，第二次1000，第三次3000公里時
義大利原廠是說每一萬換一次，有人會說啥的義大利和台灣不一樣如何怎樣...
那是鬼扯，一台油箱加滿最多跑160公里左右的車 (6L * 25 )，是能走多少長程??
而不是如同台灣在市區內通勤用?
若都是市區通勤，走走停停的狀況不會差太多的。
會第三次只隔兩千，是因為這油還真是____有點快，騎兩千有點明顯性能落差...
太古還可以的地方是，除非到了所謂的定檢里程此類的，換油他不收工錢。
而停車停汽車格? 笑話~
這車是所有黃牌車裡面最好停一般機車位的~
--只要1.5個塑膠125寬度就夠了，因為防護架佔位置
而這車也是最沒有黃牌車的稱頭的
每次路口紅燈左轉，警察都想要把我吹到一邊開單了....
你連到信義誠品要騎下汽車位去，那些指揮的還會以為你騎錯方向把你導引出去...
上了高架橋，還會有好心人搖下車窗和你說，機車不能走高架橋....
看看當初07/01的影片，影片中有個傢伙騎這車上去，還被旁白的警察說是造假牌...
所以當你停路邊，把車牌往內，車頭向外，誰知道你幾C.C.?
至於毛病，我都把這車當50C.C.，讓它風吹雨打的，目前除了那屁架子
封口段生鏽外，車子本身的毛病是沒碰上過啦...
會常進廠，只是為了洗車還有喝可樂而已.........
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.31.128.68
你法條看的真清楚...
阿，說錯，是綠燈不待轉左轉，看樣子不小心......
那個阿伯有錢到已經收了兩台了-250和300各一台，現在又等S.S
別和這種人拼了吧...
※ 編輯: unclefucka 來自: 61.31.128.68 (11/03 00:36)
沒啦，的確我把常作的事情不小心說錯了....
燈殼要看是哪邊的燈?? 燈殼我沒仔細注意，震裂沒有發現到
但我的儀表，當前陣子遇上傾盆狂大雨連下幾天後，也發現有點水氣
結果....後來水氣消失了....
氣密性無法完全擋住，就以疏導方法進行? :P
※ 編輯: unclefucka 來自: 61.31.128.68 (11/03 00:56)
放心，隨著日後國產越來越多300車款 ( 27X C.C. )以後有的他們好累的....
※ 編輯: unclefucka 來自: 61.31.128.68 (11/03 00:59)
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